La visite a débuté à l’aéroport de Canga, avant de se poursuivre au camp 2, au chantier minier et sur la ligne de raccordement ferroviaire. Le camp 2, désormais achevé, peut accueillir jusqu’à 350 travailleurs. Il abrite des logements opérationnels, une centrale à béton et un laboratoire fonctionnel. Les responsables ont souligné que la Simfer Rail Spur Line, une voie ferrée unique reliant la mine WCS au site minier de Simfer près de Nionsomoridou, respecte scrupuleusement les normes environnementales et de biodiversité.

 Une ligne ferroviaire stratégique

Alpha Oumar Dramé, Directeur principal de la construction de l’embranchement ferroviaire, a présenté les avancées majeures sur les 72 km de voie ferrée. Parmi les infrastructures clés, il y a un tunnel de 1 926 mètres, entièrement achevé et équipé. Il y a aussi cinq grands ponts ferroviaires et une gare principale située à Belar, dans la région des Écores

Le choix de construire un tunnel plutôt que de contourner les reliefs a été dicté par la topographie complexe du site, garantissant ainsi une meilleure efficacité logistique.

Le Directeur du site de construction a confirmé que les opérations ferroviaires ont déjà commencé, avec plusieurs voyages effectués vers le pont. Actuellement, les changements de voie se font manuellement, mais une automatisation complète est prévue d’ici la fin de l’année. L’infrastructure est conçue selon les standards internationaux, avec des voies d’évitement et un alignement reconnu sur plus de 1 km.

Rio Tinto Simfer réaffirme son engagement envers le développement local, en mettant l’accent sur la modernisation des infrastructures, le respect de l’environnement et la collaboration avec les communautés locales. Cette visite a permis aux journalistes de constater de visu les progrès réalisés et de mieux comprendre les enjeux techniques et humains de ce projet d’envergure.

Avec cette dynamique, le projet Simandou s’inscrit comme un levier stratégique pour l’économie guinéenne et un modèle de partenariat responsable.